Hidalgo: il fast commuter torna a splendere

Hidalgo, barca classica Levi, torna a splendere

Fast Commuter Delta ’38 denominata Hidalgo. Progettato da Renato “Sonny” Levi, gli interni sono a firma dall’Architetto Gae Aulenti, Vismara Marine ne ha curato un importante refitting.

Hidalgo, G. Cinquanta (G.50) e Barbarina, sono tre barche disegnate dall’ing. Renato “Sonny” Levi con carena Delta per tre illustri personaggi del mondo industriale italiano verso la fine degli anni ’60, inizio anni ’70, ma molto diverse diverse tra loro.

Hidalgo costruita nel 1968 dall’eccellente “Cantiere Delta di Anzio”, ha mantenuto inossidabile nel tempo fino ad oggi un fascino unico al mondo.

Un fast commuter adatto a navigazioni veloci a media distanza dalla costa e sempre in grado di poter raggiungere elevate velocità. Lo spazio degli interni è limitato ma sempre in grado di poter ospitare una coppia di persone in una notte in rada per l’intelligente soluzione studiata dall’architetto Gae Aulenti con i due portelloni apribili ed una chiusura superiore con tendalino.

La propulsione e sistemi di controllo assetto

La propulsione di Hidalgo attualmente è assicurata da due gruppi poppieri LDU (Levi Drive Unit) con eliche di superficie, mentre nella prima versione aveva due motori Cummins da 370 CV ciascuno installati all’estrema poppa con trasmissione V-Drive, coppia di assi molto lunghi ed eliche sommerse che creavano fastidiose vibrazioni.

Successivamente su richiesta dell’allora armatore, l’ing. Levi fece sostituire i motori Cummins di prima istallazione con due Caterpillar da 431 CV cadauno, accoppiandoli con le trasmissioni LDU (Levi Drive Unit) equipaggiate con eliche di superficie ed in grado di spingere Hidalgo a più di 40 nodi.

Attualmente i due nuovi propulsori Cummins QSB da 550 CV cadauno sono accoppiati con trasmissioni LDU con due giunti Bruntons.

Sono stati montati due nuovi flaps dotati di pistoni in grado di poter correggere l’assetto in fase di planata ed anche alle basse velocità.

Per un controllo ottimale dell’assetto e della stabilità a tutte le velocità sono stati installati anche due “Interceptor” Volvo.

Il refitting barca classica Hidalgo

Il refitting di Hidalgo è stato eseguito dal Vismara Marine durante l’estate 2016 e si è reso necessario:

consolidare tutte le strutture in legno
aggiornare sistemi e impianti
donare un nuovo layout alla coperta per esaltare stile e caratteristiche tecniche di Hidalgo.

Refitting eseguito su progetto del “Team Vismara Marine”.

Dopo aver portato a vista tutti i legni delle strutture di Hidalgo sono state pulite e ne è stato controllato il livello di umidità del legno. Lo scafo è stato successivamente laminato e rinforzato con resina epossidica dopo che il grado di umidità dei legni è stato controllato essere inferiore al 12%, come previsto dai registri navali, mentre gli interni sono stati trattati con vernici a base acriliche per una corretta traspirazione.

La barca dotata di nuovi impianti, oltre ai nuovi motori, è stata equipaggiata con:

nuovo generatore Fisher Panda 5000 i
nuovo boiler
nuovo winch di tonneggio a scomparsa sulla prua
ancora a scomparsa sotto il piano di calpestio totalmente automatizzata
Revisione totale ed aggiornamento di tutto l’impianto elettrico con tensione monofase 220V sempre disponibile o con generatore attivato o dalle batterie collegate ad un inverter adeguato per potenza massima disponibile in Kw e durata in termini di tempo.

Il nuovo layout Hidalgo

I portelloni apribili, realizzati in fibra di carbonio, conservano gli oblò originali garantendo la luce naturale agli interni. Nella zona poppiera il layout della coperta è stato totalmente rivisto, mentre al pozzetto centrale è stato aggiunto un secondo pozzetto a poppavia con una nuova consolle.

Tutta la plancia di comando è attualmente alloggiata in questo nuovo pozzetto, mentre il pozzetto principale è totalmente a disposizione degli ospiti.

A poppa è stata installata una plancia elettrica in grado di consentire l’alaggio del tender.